Напролет ще започне ремонтът на Аспаруховия мост във Варна. Той ще започне от първото съоръжение, чието състояние е най-тежко - там е връзката с големите товари от вътрешността на порта. Това съоръжение е първото, което ще бъде ремонтирано заедно с поредица съоръжения като част от моста. Самият мост е най-скъп.

Това обяви шефът на Агенция „Пътна инфраструктура" инж. Лазар Лазаров на съвместен брифинг с регионалния министър Лиляна Павлова и варненския кмет Иван Портних, съобщават от Министерството на регионалното развитие и благоустройството.

Проектът за ремонт на моста бил готов, като индикативната му стойност е над 35 млн. лева. Това е сумата без допълнителните разходи за зеленина, осветление и велоалеи. Проектът включвал и подсилване на усилване на колоните и обвиването им в кожуси за допълнително подсилване. Повдигане на съоръжението не се предвижда. „По желание на г-н Портних и г-жа Павлова има допълнително включване на ограждения на моста, за да се прекратят самоубийствата от него", съобщи инж. Лазаров.

Когато бил строен мостът, нормите за проектиране по отношение на земетръса не били толкова високи и той не е осигурен за най-тежката степен за сеизмичност. Арматурното желязо в него е само гладко, а не оребрено, затова нямало закотвящия ефект на оребрената арматура.

Ремонтът ще започне напролет, защото е сложен, а и наближава зимният сезон. Трафикът ще бъде поетапно преместван от едната в другата лента, тъй като мостът е част от важна пътна артерия и не може да бъде затворен напълно. Така ремонтът се очаква да продължи над година и половина, обясни Лазаров.

От своя страна министър Лиляна Павлова напомни, че септември са преустановени и ремонтните дейностите по магистралите „Тракия" и „Хемус". Възстановяват се и 20 километра от участъка между Шумен и Варна. Оставили трафика на магистралата двупосочно по едното платно, защото затварянето на аутобана и изнасянето на трафика само през обходни пътища щели допълнително да затруднят шофьорите и да натоварят трафика през населените места.

Лиляна Павлова съобщи и инж. Лазар Лазаров отиват на инспекция на участъците в ремонт. Тя увери, че контролът им е много строг. Били открити участъци, които не отговарят на изискванията и както при „Марица" бяха фрезовани.